12月1日，上汽集团创新研究开发总院发布了由其自主研发的第二代电驱动总成的镁合金壳体及搭载该壳体的电驱动三合一总成。

这是目前国内外汽车应用领域最大的镁合金零部件之一，该产品不仅在结构优化、创新科技、美学设计等方面表现出色，还在性能、成本、重量上做到了完美结合。与传统铝合金材料结构相比减重2.5千克-7千克，能够提升电机功率密度，改善整车噪声、振动与声振粗糙度，有助于优化车辆的前后配重比，改善操控性能和驾驶感受。

  镁合金轻量化实际电机应用案例

电机外壳：镁合金具有较低的密度，比铝合金轻，因此在一些高端电机中，镁合金外壳被用来减轻电机的整体重量，尤其是在电动汽车（EV）和航空航天领域的电机中，能显著提高效率。

电机转子与定子组件：镁合金还可以用于电机的某些转子和定子部分，这些部件的质量和刚性要求较高，镁合金的高强度和优良的加工性能使其成为替代材料。

散热系统：镁合金具有较好的热导性，可以帮助电机散热，保持电机在高效工作状态，尤其是高性能电机对散热要求较高的应用中。

电机零部件：在一些中小型电机中，镁合金也可用于其他结构件，如支架、连接件等，进一步减轻整体重量。

   随着工业生产、家电、新能源汽车等领域的不断发展，电机技术在能效、性能、可靠性等方面不断改进，其高效节能和绿色环保性能成为关注焦点。例如高效节能电机、智能电机等技术的发展成为行业的重要趋势。同时，电机制造技术、智能化压铸技术、材料技术等也在不断创新。以降低能源消耗，提升效率和消费者体验，符合可持续发展的战略需求。